Der Weg bis zur elektrischen Fortbewegung ist noch ein langer. Doch bis dahin erwarten uns noch viele neue, aufregende Technologien. Dass etwa die Hybridisierung nicht zwangsläufig mit trägen, freudlosen Limousinen der Mittelklasse enden muss, zeigt Porsche mit dem Renn-Hybriden 911.
Da staunte die Fachpresse nicht schlecht: Ein Porsche 911 GT3 R mit Hybrid-Antrieb! Damit wurde ein neues Kapitel in der mit mehr als 20.000 Siegen in 45 Jahren überaus erfolgreichen Geschichte des Porsche 911 als Rennwagen aufgeschlagen. Doch damit nicht genug: Exakt 110 Jahre nachdem Ferdinand Porsche das erste Fahrzeug mit Hybrid-Antrieb, den Lohner Porsche Semper Vivus entwickelt hat, fand die Sportwagenschmiede eine völlig neue Herangehensweise an das Thema Hybrid.
Das System im Porsche 911 GT3 R setzt nämlich im Gegensatz zu den Konkurrenzprodukten neben dem ergänzenden Vorderachsantrieb mit zwei je 60 kW starken Elektromaschinen auf einen elektrischen Schwungradspeicher anstelle der in Hybrid-Straßenfahrzeugen üblichen Batterien. In diesem Schwungradspeicher, der im Innenraum neben dem Fahrer untergebracht ist, rotiert ein Rotor mit bis zu 40.000 Umdrehungen pro Minute und speichert die Energie damit mechanisch in Form von Rotationsenergie. Aufgeladen wird beim Bremsen, wenn die beiden Elektromaschinen an der Vorderachse als Generatoren arbeiten. Umgekehrt kann der Pilot bei Bedarf (beim Beschleunigen oder speziell bei Überholvorgängen) die Energie des Schwungradspeichers für jeweils sechs bis acht Sekunden abrufen.
Dass dieses System nicht nur die Leistung, sondern auch die Effizienz steigert, war bei der „Feuertaufe“ des 911 GT3 R Hybrid im Rahmen des 24 Stunden Rennens auf dem Nürburgring mehr als deutlich zu sehen: Bis zwei Stunden vor Schluss der Hatz durch die „Grüne Hölle“ führte der Porsche das Feld an – ein Sieg gleich bei der Weltpremiere wurde nur durch einen Schaden am – konventionellen – Motor verhindert. Die Serieneinführung ist - glaubt man den aktuellsten Anzeichen - wohl nur mehr eine Frage der Zeit und ein perfektes Beispiel für die viel zitierte „Porsche Intelligent Performance“. Denn Sie wissen ja: „Kraft braucht Geist!“
